V dubnu 1945 přesídlila na pardubické letiště téměř celá SG 77. 21.4.1945 přesídlil Stab a III. Gruppe, II. Gruppe dorazila 24.4.
chyběla jen I. Gruppe, která v tuto dobu byla dislokována v Mimoni. SG 77 byla součástí VIII Luftw. Korps.
Velitelem SG 77 byl Obstlt. Manfred Mossinger (od 16.2.45 do 8.5.45). Velitelem I./SG 77 byl do 18.4.1945 Hptm. Hans - Joachim Brand (R, DGK), ale po jeho zranění ho nahradil Hptm. Egon Stoll - Berberich (R), který v Pardubicích působil u SG 151. Velitelem II./SG 77 byl Hptm. Alexander Gläser (RE). Velitelem III./SG 77 byl Hptm. Gerhard Stüdemann (RE, DKG).
Výzbroj jednotky v dubnu 1945 byla následující:
Jednotka
Typ letadel
Počet letadel
Bojeschopných
Stab SG77
Fw190F-8,9
4
4
II/SG77
Fw190F-8,9
23
16
Fw190Pz.Schr.
8
3
III/SG77
Fw190F-8,9
21
11
9./SG77
Fw190A-8Pz.Bl.
7
4
10.(Pz)/SG77
Ju87G-2
14
7
Podle některých zdrojů Fw190 A-8 z 9./SG77 byly přesunuty do Chrudimi, kde zůstaly až do konce války.
Ju87G-2 ze stavu 10.(Pz)/SG 77 operovaly z letišť Cootbus, Kamenz a Görlitz.
25.4. musel nouzově přistát Uffz. Gerhard Lehman se strojem Fw190F-9 (W.Nr.428645) od III./SG 77. Pilot byl zraněn.
27.4.1945 cvičila skupina Fw190 nad západním okrajem města. Ve výšce cca 2000m nacvičovala tzv."čertovo kolo". Jde o obranný manévr, kdy skupina létá horizontálně v kruhu v takových rozestupech, aby se letouny vzájemně kryly a mezi ně se nemohl zařadit nepřátelský letoun. Asi po půlhodině nácviku kola došlo ke srážce dvou strojů Fw190F-8.
Srážku zřejmě zavinil jeden ze dvou strojů, které přiletěly později od letiště a snažily se zařadit mezi ostatní ([8] popisuje, že se srazily dva letouny v kruhu, bez nově přiletivších letounů). Narazil přímo mezi trup a křídlo letounu před sebou, došlo k explozi a rozlomení strojů ve vzduchu. Jednomu z pilotů se podařilo vyskočit, ale vrchlík padáku se vzňal od prolétajících hořících trosek a pilot i s vrakem letadla dopadl v blízkosti lihovaru. Druhý stroj (W.Nr. 583958) zapadl i s pilotem do starého labiště za lihovarem. Motor tohoto stroje dopadl na vyhybku kolejiště trati Pardubice - Rosice nad Labem a do druhého dne trať vyřadil z provozu. Nad místem havárie kroužily dva stroje, zbylé odlétly na letiště.
K místu havárie rychle přijeli němečtí vojáci na motocyklech, pak auta a nakonec i dvě letadla typu Fi-156 Storch. Po loukách okolo labiště chodili němečtí vojáci a a úlomky letadel nakládali na malý valník bez plachty. Trosky letadla i s pilotem nedokázali němečtí vojáci vyprostit a tak tam zůstaly až do 16.-17.6.1986[6] nebo 22.6.1987 [5], kdy byly části letadla ve spolupráci Povodí Labe a Národního technického muzea vyzdviženy.
Je doloženo, že minimálně 4 letouny III./SG 77 ještě 7.5.1945 zaútočily v poledních hodinách na kasárna
Jiřího z Poděbrad v Praze, pozdě odpoledne pak pro změnu na horní část Václavského náměstí,
spolu s letouny od jiných jednotek.
Dvojice Fw190F-8 měla taktéž podniknout útok na budovu Čs. rozhlasu, jedna 250kg puma ji zasáhla,
druhá poškodila budovu v Italské ulici. Letouny se nevracely zpět do Pardubic, ale doletěly až do Bavorska, kde se posádky vzdaly americkým vojákům.
To ovšem spojenci nemohli nechat bez odezvy - letoun F-6D
příslušný 109.sq 67.TRG sestřelil nad Prahou jeden bitevní Fw190F-8, pocházející právě
ze skupiny III./SG 77, operující z Pardubic.
Zřejmě nejúspěšnějším pilotem v řadách SG 77 byl Obl. August Lambert, nositel Rytířského kříže,
posmrtně Rytířského kříže s dubovými ratolestmi. Dosáhnul celkem 116 sestřelů, z toho 17 během
jednoho dne (měl i 12 a 14 sestřelů během jednoho dne).
Od května 1944 do konce února 1945 byl instruktorem III./SG 151 v Pardubicích, poté velitelem 8./SG 77
(dislokována v Kamenzi).
Zemřel ve vzdušném boji dne 17.4.1945 v kokpitu FW190F-8 W.Nr.584043 "černá 9" - stroj i s pilotem
dopadl 1,5km SV od města Hoyerswerd. Takže zpátky do Pardubic, pro změnu s SG 77, se tohle letecké eso již nevrátilo.
